今年2月，新石器官宣完成10亿元C+轮融资■★★◆■★；两个月后，九识智能宣布完成近3亿美元B轮融资；5月★◆，白犀牛也获得顺丰领投的2亿元B轮融资。短短几个月，仅三家头部公司就“进账”超30亿元■◆■◆★。

　　陈国庆告诉记者■★■◆■★，当时包含服务费一次性买断的价格在15万元到18万元。当时购买的那款车型已经换代，价格也降低了许多。不过本着“早用早享受■★★■”的想法，陈国庆觉得也不是很亏。他告诉记者，当初网点想要引入配送车的主要诉求是节省成本■★■◆，在快件短驳方面的人工成本的确得以降低。

　　赵在信透露，无人配送车目前主要还是用于城区路段配送，城区配送从网点至驿站使用普通面包车的单票成本约0■★■★.17元/票，应用无人配送车后单票成本约0.1元/票，实现降本幅度达到40%以上，2024年■◆◆，主要快递企业单票净利润大多在0.05元至0.30元之间，这对利润微薄的快递行业意义重大。

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　　不过，这些在赵在信看来都是小问题，“暴雨中配送已经算极限测试了，遇到的问题都已经反馈给厂家，他们调试后就会规避”。

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　　初创企业与大厂的竞合关系，无疑加速了赛道声量的提升与格局的分化。但无论技术迭代如何，产品商业化的快与慢，都要经历产业生态的持续“打磨◆■”。千亿赛道背后的资本狂欢■★◆，也有无数“去与留◆★★★”的残酷选择题。

　　华研交运研报数据显示◆◆◆，新石器采用1颗旋转式激光雷达搭配12个相机■◆◆，速腾聚创的激光雷达单价从2021年的1万元降至2024年的2600元，降幅达74%。同时，动力电池价格近八年下跌68%，2024年跌幅高达20%。

　　新石器相关负责人在接受记者采访时表示■■■，其自营工厂实现了10分钟下线一辆车的智造能力★★■★◆，客户从下单到用车最快只需7天■◆★★◆■。

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　　而九识智能官网信息显示，其自贡生产基地在今年4月正式投产◆■，计划产能为3000辆/年，五年内完建后，基地产能将陆续达到10万辆/年。2025年★★★■◆◆，新石器已获得了超1万辆客户订单，截至2024年底九识智能已累计了超万台在手订单◆■■★◆◆。

　　中通快递业务创新部负责人王琪在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示，各品牌未来在技术上会越来越趋同◆◆◆，◆◆◆“从用户的角度来说，本质上关心的也不是技术。关心的是承诺的服务能不能做到◆◆，故障率和异常率能保持在什么比例★◆★◆◆，异常会导致什么样的后果以及（无人配送车品牌）处理这些后果响应的时间是多少■★◆★◆。◆■◆”

　　据公开报道，九识智能创始人孔旗于2018年9月入职京东物流无人配送车及自动驾驶部门，其公司创始团队成员庄立◆★◆、朱伟铖也先后入职京东物流★■■◆。2021年9月★◆★◆、10月◆◆★■，三人先后离职★■◆■。

　　公开资料显示◆★，白犀牛由前百度自动驾驶团队核心成员朱磊及夏添联合创立★★★。毫末智行的前身是长城汽车智能驾驶前瞻分部，董事长张凯曾在长城汽车担任技术副总工程师，CEO顾维灏此前曾在百度智能汽车事业部任职。新石器创始人兼CEO余恩源也是一名物流老兵，第一代物流移动智能终端（PDA）★■、智能快递柜等项目的研发均有他及其团队的参与。

　　“一台车比去年便宜好几万元，值得一试。”观望一年后，云南保山快递网点老板赵在信终于下定决心，下单了三台无人配送车◆★■◆。

　　2024年，中国快递业务量突破1937亿件■★■◆◆，日均近4亿票快递在流转。在庞大的物流网络中，末端“最后五公里”配送成本占比高达60%◆★★。随着无人配送车价格不断下探，末端物流的◆■◆“降本革命”已至爆发前夜。

　　相比之下，中通快递武汉黄陂盘龙城网点相关负责人陈国庆◆★■，在去年3月下单的无人配送车明显“买贵了”◆◆◆★■。

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　　转折出现在2022年，毫末智行推出12◆★■★◆.9万元的“小魔驼2.0”★◆，次年又将价格打至9万元内。2024年以来，降价潮愈演愈烈：九识Z2仅售3.98万元★★■◆■，新石器X3定价4万元。而在今年，无人配送车的裸车价格再创新低。

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　　九识智能2024年的A轮融资中，美团战略投资部■◆、BV百度风投等赫然在列；顺丰则在白犀牛今年的B轮融资中出手；行深智能曾在2017年获得京东的数千万元天使轮融资★■★◆。

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　　无人配送车公司背后亦多有汽车厂家“站台”。如与长城汽车深度绑定的毫末智行◆★★◆★■，其后续融资也出现了美团战略投资；理想汽车则多次加注新石器。

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　　上路的第一天◆■★★，保山突降大雨，无人配送车遇到不少问题。比如，为了规划最近的路线，无人配送车直接选择了一条极窄的乡间土路，这是一条平时司机运送货物时完全不会走的小路，虽然近了不少■★★◆，但雨天非常泥泞，配送车走了两步就不幸“搁浅”★★◆■★。

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　　在接受《每日经济新闻》记者独家专访时，菜鸟集团CTO（首席技术官）兼菜鸟无人车总经理李强（花名：在宽）表示★■★★★★，中国的城市配送领域大概有超过1000万台车（如小卡、微卡、轻卡）◆★■◆★，每年还有100万台的增量市场。在他看来■★■，无论是有替换需求的存量市场还是增量市场，都是无人配送车的潜在市场，“市场空间是巨大的■◆”◆◆。

　　《每日经济新闻》记者近日调查发现，2018年★★■，一辆应用于末端配送的无人配送车包含服务费在内的价格约100万元；2019年至2021年，物流无人配送车包含服务费的价格则从百万高位降至20万至30万元■★■◆◆★。

　　在快递物流专家赵小敏看来★■，当前无人配送车降价主要因为竞争激烈。他认为，和主流快递企业有深度捆绑的车型品牌相对领先一步，但行业整体存在技术迭代不明显和设计趋向同质化等情况，“还没有哪一家完全脱颖而出”★◆。

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　　赵在信进一步表示，目前云南仅有昆明市区有明确的管理细则（2024年11月公布的《昆明市智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则（试行）》），而他的网点所在的保山地区较为偏远◆★★■★，昆明的管理细则无法覆盖★■◆。目前车辆是可以上路，但暂时还没有明确的使用规定，这也成为他未来是否进一步扩大网点无人配送车规模的隐忧。

　　天眼查信息显示，九识（苏州）智能科技有限公司在2021年8月10日成立。据九识智能官方信息，2022年2月，公司第一批无人配送车开始在公开道路上正式运营。九识智能从公司成立到无人车落地■★■★◆，短短不到6个月，“员工离职一年内申请的发明创造是否侵权前公司■★◆”◆■◆◆★◆，也一度引发业内争议。

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　　无人配送车价格■◆◆◆“跳水”的主要原因，一方面在于公司为了扩大规模，大幅度压低价格；另一方面则是技术迭代。

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　　赵在信是云南地区最早一批购买无人配送车的网点老板，他的网点下面有80多个驿站需要配送，每天网点单量大约在6000单。

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　　记者注意到，多数无人配送车初创公司的★■■“爆发”，集中在2018年到2021年，而京东物流、菜鸟◆◆★★■◆、美团等大厂则发力更早，在2016年前后悉数入局。

　　在这些无人配送车企业中◆◆★★，谁已具备领先优势？影响网点老板们决策的关键指标又是什么？

　　艾媒咨询CEO（首席执行官）兼首席分析师张毅认为★◆，“技术的成熟意味着生产成本在降低”。随着市场需求扩大，量产程度越来越高，对单台成本的下降有一定助力。他还提到，市场的竞争以及政策的支持■★◆，对车辆价格也产生至关重要的影响。

　　不过，要想进一步大规模商用，无人车配送仍需翻越路权◆★■、成本、安全等多座★■“大山”★◆★■。

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　　赵在信此次下单的是九识智能最新款车型E6，新购入的三台车将用于网点从分拨中心到驿站的末端配送。在此之前◆★■★■，九识智能为赵在信提供了旧车型的免费试用。

　　他同时提到，无人配送车更深层的价值在于灵活调度，★◆◆★“人工司机不可能随时待命■★，需要装满车才能发货，而且一天只有固定几趟◆■★★■◆，但这台无人车可以实现随时★■★■、随地★■■◆★、高频次配送”■★◆★■★。

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　　据公开信息，早期无人配送车因采用昂贵激光雷达导致成本高企，如今技术路线已转向■★■“视觉为主、激光雷达为辅”。

　　不过，从观望到最终决定下单，赵在信还是观察犹豫了好几年★■◆，他的决策过程折射出多数网点的谨慎心态。

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　　★◆★◆◆“买无人配送车就是为了改变快递员的工作方式★◆■◆★！”陈国庆提到■★，在没有引入车辆之前，快递员每天早上天不亮就要来仓库分拣■■◆◆★◆、装包、再拖回去■★◆■■，“无人配送车分担了一部分工作◆◆■，他们就有更多时间去收散件和服务客户。★■★★◆”陈国庆说。

　　值得注意的是，大厂与初创公司云集的“热门项目”，都避免不了一些团队与投资的“交叉”。

　　“第一是车辆的安全智能技术的进步速度没有超出预期，第二是地方牌照和通行的问题◆★■◆，第三是无人配送车与快递企业融合的问题◆★★■★。”在赵小敏看来，谁能将这些问题同步解决，谁就能在行业占据相对更好的身位★◆■◆。而这场无人配送车竞逐战也远未到分胜负的时候。

　　今年■★◆■★“618”大促期间★◆◆★■，无人配送车的价格厮杀比传统电商更为激烈◆★■★★。九识智能率先将裸车价格拉低至1◆★.98万元◆◆★◆◆，菜鸟在6月18日当天祭出★◆★◆◆★“王炸★■◆★■■”——新款L4级无人驾驶快递车GT-Lite裸车仅售1.68万元。新石器则联合中通快递在直播间单场吸引超3000个中通网点观看★★◆，狂揽326台订单，创下行业直播销售纪录■◆★★■★。

　　记者根据赵在信提供的无人车价格和人力成本算了一笔经济账：九识E6裸车价格是1.98万元，每月FSD（完全自动驾驶）服务费用1800元，按照五年使用计算总费用是12★■◆.78万元，平均一台九识E6每个月的成本约2130元。据赵在信表示，一台无人车每月工作量能抵得上4个员工，换句线个员工，按每个员工月薪5000元计算，每月人力成本直降约1◆★.8万元。

　　赵小敏也向记者表示★■■★，无人配送车行业还处于“爆发的前夜”，◆■“至少会诞生两到三家的上市或准上市企业”。他认为★■■◆★，这也是投资机构和相关行业下注的主要原因■◆。

　　赵在信告诉记者■◆，从实际落地价格看，各家差距并不大■★■■，让他决定下单的关键原因——在于品牌在当地是否有服务商◆◆■◆★，一旦车辆遇到问题可以在当地直接更换零件。至于能否大规模使用，他目前最担心的还是路权★■。

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